息子の通学車ライト・タイヤ交換 [THUNDER]

なかなか記事にできなかったが、息子の通学車「THNDER」にも色々手を入れている。

2020年3月にホイールスタビライザーを装着してからほぼ8ヶ月ノントラブルだったが、2020年11月に「パンクした」いうのでタイヤを見るとサイドがパックリ裂けている。チューブも裂けたバースト状態。全周に擦れた跡があるので、何かが接触したのだとは思ったが、ディスクブレーキなのでブレーキシューが当たることは無い。マッドガードやキャリアーのステーが接触している様子もない。よくよく見てみると、ダイナモのローラーが当たる位置だった。

ほぼ毎日使用するうちにローラーのゴムカバーが摩耗して、金属製のローラーが直接当たり、軽量タイヤの薄いサイドを傷めてしまったらしい。

ひとまずタイヤを以前のKENDA製KWESTに戻して走れるようにし、ダイナモローラーだけ入手できないか探してみたが、なかなか入手が難しい。VELOX製の手持ちもあるのだが、薄いしCIBIE製ダイナモと組み合わせるために一緒に保管しているものなので、息子の通学用にはもったいない。

クラシックパーツとして販売されているゴムローラーもあったが、かなり高価。それならいっそ、ということで新たにダイナモごとを購入した。同じ丸善製のMagBoyシリーズだが、こちらはゴムが厚く長持ちするだろう。ハブダイナモの採用も考えたが、ディスクブレーキ対応品はかなり高価になってしまう。

ライトユニットは今までのカゴ下装着用を組み合わせるのだが、近辺を確認するとキャリア枠が折れて前後が分離していた(笑)。無頓着な息子は、気付いていなかった。

残ったキャリア枠後部を見ると、ある意味それだけでキャリアとして成立していたので、カゴ用プレートを追加して、キャリア枠を上下から挟んで固定した。これでしばらく時間稼ぎできるだろう。

ダイナモやライトユニットを再装着して修理完了。ダイナモのサイズが違うこともあり、ローラーの上端しかタイヤに接触しないのが残念だが、ステーを変更しないとこれ以上は難しかった。

KWESTはパンクが多かったので、DURO製Stingerに交換した経緯がある。Stingerは輸入元でも欠品しており入手が難しかったので、SHINKO製のスリックタイヤを数日後に入手して装着した。Stingerよりかなり重たいが、耐パンク製や耐久性は期待できる。サイドも分厚いゴムで覆われているのでダイナモローラーの摩擦にも強いだろう。