娘のCARACLE-Sいじり [マッドガード交換]

娘のCARACLE-Sは後マッドガードが割れてきたので応急処置を施していたが、前マッドガードも転倒してバキバキに割れてしまった。GW中も娘はクラブで出かける事が多く、なかなか修理できなかったが、今日は10時頃出発するというのでTORACLE-COZをいじる前に朝のうちに急いで交換作業。

今回もCARACLE純正品だが、ST(スタンダード)タイプより防御機能の高いDX(デラックス)タイプを装着する。STタイプと異なり、ステー長の調整が可能。

まずはフロント用を装着してみた。短時間で装着できたものの、1.25幅の細タイヤに合わせてクリアランスを調整すると、ステーがかなり飛び出す。

フロントは足に当たる可能性が高いので、損傷を防ぐために面倒だがステーをカットすることにした。

一度ステーを外して、先端を金ノコで3cmほどカット。

再装着すると、ほとんど突き出しが無くなった。

リア用はステー装着部が割れてしまった。リアキャリアのステーとの干渉を避けるために、ステーを曲げて装着方向も逆にしていたので負担がかかったのかも知れない。

ゴムワッシャを被せて応急処置をしていたが、こちらも交換する。

細身の1.25幅タイヤを使用しているので、クリアランスをできるだけ狭くするように、チェーンステイブリッジ部分はステーの先端で固定する。

DXタイプのリア側はV(松葉)ステーで固定力が高く、応力も分散するので交換前のような破損も生じにくいだろう。

娘は最近キャリアを使っていないので、今回は干渉は気にせずに素直に装着する。

1.25幅に合わせてクリアランスを調整すると、後ガードもステーが飛び出すが、そろそろ娘のお出かけ時間。脚に当たることはないので、取りあえずカットせずに作業を終了した。時間が取れたらそのうちカットしよう。

娘には雨中走行をしないように言っているが、通学用となればやむを得ず雨の中や雨上がりに走行することもあるだろう。フラップ付きのDXタイプは水の防御効果も高いので、車体や乗り手を効果的に守ってくれるはずだ。

「娘のCARACLE-Sいじり [マッドガードステー加工]」に続く

ご注意：本記事は、久行の個人的趣味とテック・ワンの技術検証を兼ねて行っているもので、同様のカスタマイズに対して安全性や耐久性を保証するものではありません。安全性に問題がなく、ご要望の多いものは純正品に取り入れる可能性もあります。興味のあるパーツや加工については、ご意見をお寄せください。

Tweet

Check

Share on Tumblr

Pocket