タイヤ等 お買い物
【mixi日記 及び 旧ブログ から転載したものです】
寿命を迎えたHUTCHINSON QUARTZの代わりのタイヤを、通販で購入し昨日到着した。気に入っていたタイヤだったので、同じものが欲しいくらいだったが、すでに廃番になって久しいようで入手は困難。当然HUTCHINSONのタイヤを真っ先に物色したが、最も安いEQUINOXでも3,500円前後。練習用には予算オーバーだし、猛虎参號に合うイエローカラーがない(^^;。
色々悩んだが、軽くて耐パンク性能が高そうなビットリア RUBINO PRO II 700X23C(210g)をチョイス。当然イエローカラーで2,996円×2。パナレーサー クローザーも最後まで候補に残ったが、耐パンク性能が不明だったので、今回は見送った。
またハンガーノック？
【mixi日記 及び 旧ブログ から転載したものです】
今週も天気の回りがよく、今日土曜日は晴れた。雨が降らないのはありがたいが、最高気温32度の予報はありがたくない。ともあれ、今日も５時起床で、6:30頃自宅を走り出した。
今日は新タイヤ、ビットリア RUBINO PRO II 700X23Cでの初走行だ。寿命を迎えたHUTCHINSON QUARTZより重量は若干軽いはずだが、特に走行感が軽い印象はない。乗り心地も大きな差はないが、路面の小さい凹凸をダイレクトに伝えてくるようで、ちょっとストレスを感じる。気圧は８気圧と低めにしてみた(QUARTZは９気圧前後で使用)せいか、逆に大きな振動はマイルドに伝わってくるように感じる。まあ、この辺は体調による感じ方の差が大きいし、慣れの問題もあると思う。しばらく乗り込んでみよう。
暑いのは分かっていたし、もうひとつ体調がよくない。長距離は避け、水越峠を越えて奈良に入り、金剛トンネル(千早峠)で大阪に帰ってくるルートを選定した。西高野街道から府道38号線に入って東進。府道202号線に入って東進を続け、石川を越えて小峠をひと上りすると滝谷不動尊。
府道202号線をさらに東進して小峠を２つ越え、R309に合流すると、水越峠への上り道が始まる。今日は金剛トンネルへの上りで高負荷トレーニングをするつもりだったので、水越峠の上りはゆっくりとしたペースで、心拍数を140～150前後に抑えた。それでも、顔から汗がポタポタと落ちていく。
平日のジョギング
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会社からたまりにたまった有休(と代休)の取得を強く勧められたこともあって、今日は午前中休みを取った。乗鞍も近づいてきたが、今のところ昨年の仕上がりには程遠いし、週一回のトレーニングではなかなか成果も上がらない。平日にトレーニングをする時間を作れないか、とずっと思っていたが、実践する機会になった。
天気がよければ鍋谷峠にでも行くつもりだったが、あいにく早朝から小雨が降ったり止んだりしている。タイヤもヤバい状態だし、今日はジョギングすることにした。
いつもの公園周回コースの走り始めたが、少し身体が重く、ヒザにも軽い違和感がある。入念なストレッチと、序盤で飛ばしすぎないように気をつけたせいか、わき腹痛は起きなかった。
時折雨がぱらつく中を、2分45秒～50秒くらいのペースを意識して、周回を重ねていったが、徐々にヒザの違和感が強くなってきた。昼から仕事だし、ジョギングも３週間振りなので、無理せず12周(6km)走ったところで本日は終了。
またメカトラ
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たかだか125kmで情けないことだが、先週の高野山往復は今の私にはちょっとムチャだったようだ。週の半ばまで疲れが抜けず、腰の痛みも後を引き、右手の指や左肩にも痛みが出た。特に肩は持病の四十肩(五十肩？)がぶり返したようで、腕を上げるのもツラかった。
一週間経ってだいぶマシになってきたが、完全回復とはいかないので、今日はロングライドはやめておいた。それに、ロングライドだと峠の上りでも、先を考えて体力を温存してしまいがち。乗鞍もあと２ヶ月を切り、そろそろ短距離高負荷トレーニングも組み合わせていきたい。
そんな訳で、一番手近な鍋谷峠で全力アタックをすることにした。鍋谷峠はタイムの記録を取っているので、自分の調子を把握するためのモノサシでもある。
いつも通り５時起床で、６時半ごろ自宅を出走。梅雨の真っ最中だが、４週間連続で土曜日(の少なくとも午前中は)天候に恵まれれている。雨ならジョギングするつもりだが、その機会もなかなかやって来ない。
走り出してしばらくすると、タイヤが回転する度に「コン・コン・コン」と伝わってくる振動を感じた。「ガムでもくっついたかな？」とタイヤをよく見るとトレッドが途中でぐにゃりとひん曲がっている。
こんな現象が発生する原因として思い当たるのは、中のチューブがよじれていることだ。でも、このタイヤ(HUTCHINSON QUARTZ)は耐パンク性能が優秀で、使い始めて２年近く経つが、過去１回しかパンクしていない。それも昨年9月の話で、それ以降ずっとチューブを出し入れする機会は無かった。こんな状態で、今まで気付かなかったはずがない。
一抹の不安はあったが、ここでタイヤを外してチューブをチェックすると、ハンドポンプで空気を入れ直すのが大変だ。とりあえずは少し空気圧を下げて、様子を見ながら走ることにした。
幸い、空気圧を下げると、さほど振動は気にならなくなった。この調子なら、帰宅してから確認しよう。
いつも通り府道61号線－R170旧道を経てR480に入り、父鬼の製材所前からアタック開始。脚は先週よりは調子よく回るが、腰の痛みのせいでダンシングがシャッキリしない。心拍数を170以上に持っていきたいところだが、165-170程度にキープするのが精一杯。このところロングライドが多かったので、高負荷での能力が落ちているようだ。
鍋谷峠至近で、ロードバイクに軽くぶち抜かれたのも悔しかった。必死で追いすがったが、離される一方。すぐに売り切れてペースダウンし、ヒイヒイ言いながら峠に到着。タイムは29分28秒。アタック中の平均心拍数は169。前回5/23の記録よりは10秒短縮し、4/29に出したタイムより3秒遅い。いずれにしても、昨年のベストタイム27分43秒には、まだまだほど遠い。「この一本で終わるつもり」の全力アタックは久々だったが、諸々反省させられた。
高野山往復
【mixi日記 及び 旧ブログ から転載したものです】
今日は嫁さんが早朝に外出する用事があり、子供の面倒を見るために、トレーニング出発がいつもより約３時間遅くなり9:30ごろになった。代わりにというわけではないが、夕方まで時間が取れるので、先週のリベンジで高野山へ向かうつもり。
不安材料は、日中の暑さ(予想最高気温31度)と、少し身体が重くて調子がもうひとつなこと(寝冷え？)。それと、腰の調子だ。
実は、出発までに時間があるので、久々にドリンクこぼれにの汚れを拭いていたら、ボトムブラケット下でリアシフトワイヤーのほつれを発見。慌ててワイヤーを交換した。考えてみれば、もう２年近くワイヤーを交換していない。以前はしばしば自転車をいじっており、ワイヤー類も最低１年に１回は交換していた。でも、腰を痛めてからは負担がかかるので最小限の整備しかしていない。特に自転車の下側を覗くことは、かなり負担が大きくめったにしない。たまたま発見できて良かったが、今日のワイヤー交換でも、出発前から結構腰にきた。
いずれにしても、出先でワイヤーが切れたら難儀なので、しんどい作業だが、他のワイヤー類も近日中に交換しなければ。以前は予備ワイヤーを持って走っていたが、経験的に１年に１回交換していれば切れることはないとわかり、最近は持ち歩いていない。でも、結局２年近く交換していないんじゃあ・・・。
ともあれ、調子もいまひとつだし、長丁場なのでペースを抑えつつまずはR371旧道、紀(伊)見峠に向かう。例によって、三日市駅を過ぎてからはR371に並走する旧線路跡の歩行者自転車専用道を上るが、日かげが多いので、暑い時期は助かる。
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紀見トンネル手前で旧道に入ってから、紀見峠まで9分11秒。先週以上にゆったりしたペースで、心拍数を150前後に抑えた。この時点で11時ごろ。上りは暑さがコタえたが、紀(伊)見峠からの下りは歓声を上げたくなるほど気持ちがよかった。
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先週のようにハンガーノックになる前に早めに昼食を摂ろうと、ちょっと寄り道。橋本駅前の食堂で消化のよい冷やしうどんを食べ、15分ほどで再スタート。
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今日も橋本橋を渡って紀の川南岸へ。今日は東から高野山に入るつもりなので、橋を渡ってすぐの分岐を左折してR371をたどれば近道だが、画像の通り「横座で崩土のため通行止め」とのこと。自転車なら通れるかもしれないが、ひと山越えるこの道も結構ハードだ(昨年9/27走行)。ここは紀の川沿いのR370を西進するが、先週と違って今日は向かい風。ペースがなかなか上がらない。
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R370は九度山で紀の川沿いから離れ、南に向かって方向を転じる。一般的にはこのままR370で高野山に向かう人が多いが、車が結構多く、特に上りは走りづらい。高野下駅手前で左折してR370を離れ、丹生川沿い(県道118→102号線→R371)を進む。
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丹生川沿いのこのルートは途中まで玉川峡と呼ばれ、小さなアップダウンはあるが傾斜の緩い道が続く。道幅は狭いが、交通量が非常に少なく、自転車ライドにお勧めの道だ。ただ、川の両側は急峻な山が立ち上がっており、ときおり山肌に貼りつくような集落が現れる。ルート自体は気持ちのいい道なのだが、暑さもあってか、脚がスムーズに回らない。腰も少し痛むので、どうも気分も乗らず、だらだらと走り続けた。
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そうこうするうちに、高野山方面と富貴方面への分岐に到着。R371はここから丹生川を離れ、高野山に向かって距離約7kmで一気に500m近く高度を上げる最後の難関。気分が乗らないが、ここまで来たら引き返す気もない。アタックをかける余裕もなく、心拍140程度のスローペースでタラタラ上りはじめたが、予想以上にキツい。
R371はなぜかこの辺だけ整備が進んでおり、比較的道幅がある。つまりは日かげが少なく、暑さがコタえる道だった。途中で緩んだマッドガードの留めネジを締め直したりという小トラブルもあって、距離7kmにほぼ1時間かかる体たらくだった。
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ようやくのことで、本日の最高地点の摩尼トンネルに到着。高野山中心部に向かって少し下る。
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高野山のバスターミナルに到着したのは14:30ごろ。約5時間もかかって到着した高野山も残念ながら、思ったほど涼しくない。すでに疲労困憊だし、こんなペースでは帰路を急がなくては夜になってしまうので、観光する余裕もない。中心地を西から東に通りすぎがてら、根本大塔裏手で撮影するのが精いっぱい。何度か高野山を訪れているが、なかなかじっくり観光することができない。
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それでも、飲料を補給したりで高野山を通りすぎるだけでも20分くらいかかり、西端の大門(本来は高野山の入り口)に到着したのは14:50ごろ。写真を撮っていたら、高～大学生くらいの自転車４人組が通りすぎていった。
帰りは一般的な高野山行きルートR480→R370で九度山方面に向かう。交通量はそこそこ多いが、下りであればまずまず走りやすい。途中の工事箇所で片側交互通行があり、そこで先ほどの４人組に追いついた。ロードバイク３人とクロスバイクが１人、それなりに乗り込んだ仕様の人もいたが、ビンディングでないペダルの人もおり、皆メッセンジャーバッグ風にショルダーバッグを背負っている。全員がレース系というわけではなく、今日は自転車好きの仲間が集まったツーリングという風情だ。
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若人と競う気力も体力も残っていないので、ちょっと言葉を交わして彼らの後をついていった。ペースはほとんど同じで、ちょっとだけもの足りないペースだが、先に彼らいるので、対向車や路面状況にあまり気をつける必要もなく、走っていて非常に楽だ。恐らく、一人で走ると、結局このくらいのペースになるのだろう。
九度山まで戻ってきたところで、彼らがいったん停止。コースを検討しているようなのであらためて声を掛けてみると、彼らも紀見峠を越えて大阪まで帰るとのこと。結局全く同じルートを走ることになった。
「とりあえず先行するけど、遅かったら遠慮なく抜いてな」と走り出したが、彼らはぴったりついてきた。「遅ないか？」と尋ねたが「ちょうどいいです」との返事。思いがけず久々のコースリーダー(学生サイクリング部用語で、先頭をひっぱる人のこと)をすることになった。
疲れているはずだったが、恥ずかしい走りも見せられないと、気合いのスイッチが入った。ペースが落ちないように気をつけ、帰りは追い風だったこともあって橋本まで快調にたどり着いた。
橋本からは紀見峠(や紀見トンネル)へ向けて、交通量の多いR371を上ることになる。快適とは言えない道とは言えず、いつも気が乗らないが、今日は後ろがいるので気合いが入る。大人気ないが、平地はともかく上りで抜かれるようなことになったら悔しい。
疲れきっているはずの最後の上りだが、徐々にペースを上げていく。それでも最初は４人ともぴったりついてきた。林間田園都市駅に向かう道との分岐付近で、３人が遅れ出した。結局、１人は振り切れず、紀見トンネル前の旧道への分岐までついてきた。
彼らも旧道の紀見峠を越えるつもりとのことだったが、彼は「ここで仲間を待つので、先に行ってください」とのこと。年寄りがこれ以上つきまとっても不自然なので、そこで別れることにした。
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旧道に入ってからは、本格的にアタック開始。心拍を170超まで上げて一気に峠まで、と思ったが、さすがに無茶が過ぎたようで、途中から失速。分岐から13分57秒で本日２回目の紀(伊)見峠に到着。すでに16:30ごろ。
往路と同じ経路で帰宅したのは、18時前。帰路は下り主体だったのと、若人たちのプレッシャーのお蔭でペースが上がり、所要時間3時間半ほど。往路で5時間かかったことを思えばいいペースで、暗くなる前に帰宅できた。
それにしても、思ったより高野山は遠かった。125.2kmは記録の残っている2006年11月以降で、走行距離の最長記録。恐らく、前回の高野山往復以来の長距離だろう。３年前のことですっかり忘れていたが、後で確認してみたら前回(2006年8月)も往路だけで５時間くらいかかっていたようだ(復路所要時間不明)。
走行後は疲労困憊して腰も痛んだが、よほど恵まれた日でないと、８時間も走行時間を確保できないので、今回は貴重な機会だった。
■本日の走行記録(自転車)
平均心拍数：123
最大心拍数：175
心拍数ターゲットゾーン：131-165
ターゲットゾーン内時間：2:35:08
ターゲットゾーン以上時間：0:07:48
ターゲットゾーン以下時間：5:42:01
消費カロリー：3798kcal
走行距離：125.2km
平均速度：18.6km/h
最高速度：50.3Km/h
平均ケイデンス： 74
最大ケイデンス：118
計測時間：8:24:58
走行時間：6:43:05
