大阪在住二児の父、ヒルクライムとタイガースを愛する男の自転車日記

府県境峠越え100kmライド [鍋谷峠-(通称)犬鳴峠]

　週の初めに台風が通過した後も、にわか雨が多くぐずつき気味。やや涼しい日が続いたのはありがたかったが、今日は炎暑が戻ってくるらしい。先週末は上りがちょっとだけだったので、今週はしっかり峠を上ろう。

　いつものごとく４時起床で、5:30頃出発、のはずだったが家を出てからタイヤの空気の補充と心拍センサーを付けるのを忘れていたことに気付いた。引き返してゴソゴソした後、5:40頃再出発。まずは鍋谷峠に向かう。

　アプローチでは、脚がもうひとつスムーズに回らず身体が重い。とは言え、以前に比べればマシな方。早朝は気温が低いので、その意味では気持ちよく走れる。終日晴れの予報だったが、低い雲が立ちこめている。一瞬、雨がぱらついたりしたが、お陰で陽が射さないので気温が上がりにくいのだろう。

　定点観測地点、父鬼集落下の温度計は21度を表示。先週の猛暑の中のライドを思えば、ホントに涼しい。この辺りから路面が徐々に濡れ始めた。ついさっきまで雨が降っていたようだ。

　いつものごとく、製材所前の鍋谷橋からアタックを開始。路面が濡れている箇所が多く、ダンシングで後輪がスリップするので走りにくい。心拍数165以上を目標にしたが、しんどくてそこまで上げられない。後で見ればアタック中の平均心拍数は160。

　タイム31分20秒で鍋谷峠に到着。7/2より1分35秒短縮できたのはまずまずとも言えるが、昨年はこの時期に30分を切っていた。やっぱり今年は厳しい。最後はスパートを掛けたが、それでも最高心拍数は181止まり。先週190まで上げられたのに、精神力の問題かひとりでは、なかなかそこまで上げられない。

　ただ、ようやく暑さに身体が順応してきたのか、汗がたくさん出るようになってきた。先週の酷暑ライドが荒療治になったのか？　上っていると、顔からポタポタとしずくが落ちる。ハンドル上のiPhoneホルダーを防水仕様にしておいて正解だ。

　鍋谷峠も日差しはなく、気温表示も19度。ウィンドブレークベストとアームウォーマーを身にまとって和歌山側に下り始めたが、最初は寒いほどだった。

　和歌山側も路面が濡れている箇所が多く、慎重に下る平の集落を見下ろすと、徐々に青空も増えてきたが、まだ雲は多い。

　この集落は坂ばかりだが、地名は「平(たいら)」。下るにつれて徐々に乾いた路面が増えてきた。

　R480のバイパス部分に入り、カーブの少ない道をノーブレーキで一気に下って・・・いる最中に、スピード表示がゼロのままであることに気が付いた。先週も正常に検知しない時があったが、今日もスピードセンサーの調子が悪いようだ。しばらくセンサー位置をいろいろ調整してみたが、回復しない。結局、これ以降はほとんどスピードを検知しなかった。当然、距離も正常に記録されていない。春先にケイデンスセンサーが不調で交換したばかりなのに、こんどはスピードセンサーだ。交換すると、また出費がかさむし、頭が痛い。

　R24まで下って、コンビニに立ち寄ってパンをかじり、麻生津橋を渡って紀の川の南岸を西に向かって進む。今日の紀の川はかなり水量が多く、にごっている。台風やそれ以降の雨の影響だろう。8時半を過ぎて晴れ間が増えてきた。気温もぐんぐん上がっている。

　荒見の堰の水面も茶色いが、青空が映っている。

　堰の下流側は迫力満点。水量が多いので、轟々と音を立てて水煙が上がっている。

　堰を過ぎると、堤防上に自転車歩行者専用道が続いている。今日はやや追い風気味で、気持ちよく走れる。平野は晴れているが、さっき越えてきた和泉山脈方面は雲をかぶっているところも多い。

　竹房橋で折り返し。帰路は(通称)犬鳴峠を越えて帰阪する。橋を渡って北岸に戻り、R424とそれに続く県道62号線を北上。暑い時期に今日のコースを取ると、この辺りではかなり消耗しているものだが、意外と体力に余裕があり、心拍数140～150位で走り続けられる。

　本格的な上りにさしかかったが、県道62号線は交通量が多く、日陰もほとんどない。そして最後はトンネルなので敬遠している。いつものごとく、すぐに旧道(？)に逃げる。

　旧道は県道と同じく傾斜は結構キツいが、ほとんど車の通らない細道で、日陰が多い。それなりにしんどいのだが、さっきの鍋谷峠より心拍数も高めにキープできる。朝一の鍋谷峠はアップが済んでいなかったということだろうか、長距離コースの後半戦なのに自分ながら不思議だ。

　気温はかなり上がっているので、汗みどろになる、峠が近づくと紀の川方面を見下ろすいい景色が広がっている。ここまで足を着かずに上ってこれたが、撮影のために一時停止。

　ゲートのある最高地点まで到達。近くにゴミ焼却炉があるので風情はないが、峠のすぐ下の絶景もあり、上り応えのある峠だ。正式な峠名があるのかわからないが、県(府)道の池田隧道を含めてこの峠を「犬鳴峠」と呼ぶ例がネット上で散見される。峠に到るルート上に、犬鳴山不動尊や犬鳴山温泉があることがこの通称の由来だろうが、地図などに記載される正式な地名として犬鳴峠という名称は(福岡にある同名の峠を除けば)見当たらない。

　とは言え、この峠を示す地名がないと不便なので、私も「犬鳴峠」と呼ぶことにしている。この(通称)犬鳴峠から少し下ると、池田隧道の出口で県道62号線に合流する。ネット上の情報によると、さらにこの上に旧池田隧道があるそうなので、県道62号線の旧道とは、本来今通ってきたルートではなく、そちらになるのかもしれない。

　ここからは熊取町まで、長いダウンヒル。府県境を越えて大阪府に入り、先ほどの(通称)犬鳴峠の由来、犬鳴山温泉を通る。

　後は間道やR170旧道などを経て家路についた。それなりにアップダウンを繰り返すルートながら、最後までへばることなくキビキビ走ることができた。自宅に近付くとiPhoneのCyclemeterの示す距離が99kmを越えている。ちょっと近所をひと回りして、100kmを突破してから終了とした。

　今日は後半の調子がよいように感じていたが、その割りには帰宅が正午の直前になってしまった。スタートが遅れたり、スピードセンサーの調整などでロスした時間もあるだろうが、実はそれほどペースは早くなかったようだ。体感とは当てにならない。それでも、炎天下の中で100kmコースを余裕を持って走れたので、復調を実感できた。この調子で、ノリクラ本番まで頑張ろう。

■コースマップ

■本日の走行記録(自転車)

Cyclemeterの記録
　スタート: 2011/07/23 5:40:41
　完了: 2011/07/23 11:49:38
　バイクタイム: 4:43:08
　停止時間: 1:25:49
　距離: 100.22km
　平均スピード: 時速 21.24 km
　最高スピード: 時速 65.98 km
　登り:1105 メートル
　カロリー: 2728 kcal

POLAR CS200CADの記録 (一時動作不良あり)
　走行距離： –.-km
　消費カロリー：3361kcal
　計測時間：6:08:58
　平均心拍数：129
　最大心拍数：181
　平均速度：–.-km/h
　最高速度：48.1km/h
　平均ケイデンス： 77
　最大ケイデンス：110
　心拍数ターゲットゾーン：130-152
　ターゲットゾーン以下時間：3:16:34
　ターゲットゾーン内時間：1:51:41
　ターゲットゾーン以上時間：1:00:43
　走行時間：2:35:22
　累計走行距離：1980.9km(2010年12月10日より)

■本日のフォトアルバム

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自転車店の走行会に参加 [田尻漁港バーベキュー-箱作プチヒルクライム]

今日はお客さんであるサイクルショップのイベントに参加させてもらった。事前に聞いていた話では、平地を30km走ってバーベキュー食べて返ってくる、計60kmほどの気軽なライドイベントとのことだった。

　朝9時前にショップさんの前に、約30名が集合。注意事項を聞き、9時過ぎには出発したが、すでに相当の暑さ。いつもの単独トレーニングなら早朝に出発するので、この時間にはもう折り返して帰路についている頃。今日は最高気温35度との予報。降水確率も0～10％でかんかん照りの晴天。今年は６月に全く走っていないので、身体がまだ暑さに慣れておらず、炎天下の平地ライドはで、先行きがちょっと不安。

　府道204号線(旧R26)を南下していく。浜寺駅前駅ではパンダ塗装の路面電車と出合った。

　高石市、泉大津市、忠岡町と南下し続ける。

　岸和田市に入ると岸和田競輪場の前を通る。今日の参加者とも、４月にBMXコースとクラブハウスができたことが話題になった。元競輪選手の方が店員をしており、競輪の実況も見ることができるらしい。一度、覗いてみたいところだ。

　岸和田城の脇を通過。その先には岸和田だんじり会館もあった。

　貝塚市を過ぎ、泉佐野市に入って湊１丁目交差点そばのコンビニでひと休憩。走っている間は意外と平気だが、止まると途端に暑さが増す。アイスキャンディー「ガリガリくん」をかじる参加者が多数。私はミネラルウォーターを買って、ボトルのスポーツドリンクを薄めた。元々２倍に薄めていたが、それでも暑さのせいで濃く感じる。

　ここから１本海側の道路にずれ、フリー走行になった。脚自慢の参加者は猛烈なスピードでダッシュしていく。私もほどほどにペースを上げたが、りんくうタウンそばのこの道路は結構交通量が多く、抜きつ抜かれつといったバトルは難しい。結局、ほぼ隊列走行になりしばし走ると、すぐに田尻町に入って昼食地点の田尻漁港「田尻海洋交流センター」に到着。時刻は11:30頃。

　バーベキューは12時から開始とのことで、場内で開かれていた日曜朝市を覗いてみた。漁港だけあって海産物が多いが、野菜や雑貨なども売られていた。惹かれる物も多いが、自転車で持ち帰るのは難しい。

　いよいよバーベキュー開始。ほとんどの参加者は海鮮セットメニューで、ホタテ貝、エビ、サザエ、イカなどの海産物を中心に、野菜やウィンナーなどの肉類も入っている。別に穴子の天ぷらも付き、ボリューム満点。炎天下で水分をがぶ飲みしていたこともあって、正直それほど食欲はなかったが、炭火で焼いた新鮮な魚介類はやはりウマイ。

舌鼓を打ったあとで、周囲の参加者と談笑していると、「これから山に上る」という話が伝わってきた。えっ？　平地30km往復じゃなかったんですか？　で、どこに上るんですか？

　周囲の参加者に聞いても私同様に初耳の人が多く、どこに上るかはよくわからないまま。ともあれ、幸か不幸かヒルクライムトレーニングをする機会ができたようだ。マリーナの前で記念撮影をしてから、出発。

　さらに南下を続ける。府道250号線などを進み、泉南市に入り樽井付近で府道204号線(旧R26)に出たところで、女性を中心とした一部メンバーはケーキ屋さんに向かう。

　ほとんどのメンバーは府道204号線から続くR26をさらに南下し、阪南市へ突入。コンビニに止まり、「もうすぐ上りますんで、ここで水分補給してください」とのこと。私は昼食時に補充したばかりだったので、外で待っていたが、もっとも気温が上がる14時ごろとあって、暑い！

待つ間にフォースクエアでも、とiPhoneを触ろうとしたが、どうも様子がおかしい。画面が暗くてよく見えず、操作できない。日陰に入ってみてもバックライトが点灯していないようで、画面が見づらいが「温度」と表示されているようだ。

これって、ひょっとして高温で異常が起きているってことだろうか？　炎天下で防水ケースの中に入れているのがまずいのかと、取り出してみるとiPhoneが手に持てないほど熱い。しばらく日陰で冷ましていると、表示も正常に戻り、無事に操作できるようになった。その後は密封せずに、出し入れ口を少し開けて熱がこもらないようにしたが、炎天下ではこんな問題も起きるのだ。

　箱作駅前で停止。「ここから上ります」とのこと。見上げると山に向かって新興住宅街が続いている。桃の木台の住宅街を抜け、一番上の宿泊施設「サンピア都」まで、約4kmのヒルクライムコースらしい。

スタートすると最初は皆様子を伺っており、一人がアタックを掛けたが誰も着いていかない。しかし、健脚の方々が徐々にペースが上げていく。私は取りあえず心拍数を175くらいを目安にマイペースで上っていたが、距離が短いので、頑張って心拍数を上げていく。

先頭グループには着いていけなかったが、その少し後ろで上り続け、最後は心拍数190まで上がった。一人で走っていると、なかなかここまで追い込めない。やっぱり、集団で走るとトレーニング効果は高い。一人抜かれたが、必死で走り続け、６～７着くらい最高地点のロータリーに到着。

　ここからは、海を見下ろせる絶景。ただ、標高はせいぜい150mくらいだろう。涼しくなるほどではなく、日陰もないので早々に下る。

箱作駅前で小休止。暑さのあまり、スポーツドリンクでは物足りず、久々に炭酸飲料を飲んだ。こんな日には、やはりウマイ。

　15時前にようやく帰路につく。ほぼ来た道で引き返す。

　せんなんわくわく広場で大休止。別行動のケーキ屋行きグループと合流。青い空と青い海、白い砂浜、沖合いには関空。ロケーションはなかなかだが、相変わらず暑い。

　16時頃再出発。海沿いの府道63号線を北上。橋の度に結構なアップダウンがあるが、景色はいい。

　マーブルビーチ付近からは往路で通った１本内陸の道にずれ北上を続ける。突き当たりの新浜町付近でメカトラの起きた参加者を待つ。

　全員そろったところでさらに内陸の府道204号線(旧R26)にずれ、北上を続ける。貝塚では夏祭りらしく、だんじり車庫を開いている姿なども見かけた。

　岸和田城前。雲が出てきて日差しは少し和らいだが、湿度が上がったのか蒸し蒸しする。走るペースはそこそこ早いと思うのだが、暑さやメカトラで休憩が長く、結構時間がかかっている。

　堺まで帰ってきた。ここから店までは猛ダッシュの競走。

　18:40頃、ようやく店に帰着。お疲れさまでした～。

結構遅くなってしまったので早々に辞去したが、短いとはいえヒルクライムも織り込んだ充実した一日になった。心拍計の調子が悪かったので距離が短く記録されているようだが、iPhoneの記録を見ても(店への行き帰りを合わせれば)100km超のライドになったのは間違いないだろう。

盛夏に炎天下を丸一日走るのは本当に久しぶりで、日焼け止めを塗っていてもかなり焼けてしまった。水分も約4L摂取して胃腸が重いが、何とか乗り切れた。まだ汗の出は少ないようだが、少しは暑さに身体が慣れてきたのかもしれない。

一人でばかり走っていると、どうしても自分に枠をはめてしまう。これからも集団で走る機会を、時々作っていきたい。

■コースマップ

■本日の走行記録(自転車)

Cyclemeter( http://www.abvio.com/cyclemeter/ )の記録
　スタート: 2011/07/17 8:14:42
　完了: 2011/07/17 19:11:57
　バイクタイム: 5:13:30
　停止時間: 5:43:46
　距離: 103.60km
　平均スピード: 時速 19.83 km
　最高スピード: 時速 76.02 km
　登り:431 メートル
　カロリー: 2458 kcal

POLAR CS200CADの記録
走行距離： 95.6km
　消費カロリー：3664.0kcal
　計測時間：10:50:37
　平均心拍数：110
　最大心拍数：190
　平均速度：21.2km/h
　最高速度：46.2km/h
　平均ケイデンス： 84
　最大ケイデンス：122
　心拍数ターゲットゾーン：130-152
　ターゲットゾーン以下時間：9:27:01
　ターゲットゾーン内時間：1:01:02
　ターゲットゾーン以上時間：0:22:34
　走行時間：4:31:10
　累計走行距離：1935.8km(2010年12月10日より)

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娘のヒルクライムトレーニングで三市境まで

昨日、久々に80km超の府県境越えライドをして、疲れているところではあるが、本人からのリクエストで今日は娘のヒルクライムトレーニングに出かけた。

娘は10歳になり、今年から全日本マウンテンサイクリングin乗鞍のショートコースへの出場が可能になった。何年も前から「10歳になったら出られるで。楽しみやな」と父親(私です)が仕込みをしていたので、ノリクラでは楽しく走れると無邪気に思っているようだ。

もちろん、ショートコースでも距離7km、標高差360mを登らなければならない。フルコースの3分の1とは言え、小学生には過酷なコースだ。前もって練習を繰り返さなければ、完走すらおぼつかない。ごく短い近所の坂だけでも登る練習をしておくように言っていたが、ちゃんと練習している様子はない。私もこのところ自分のトレーニングすらまともにできない状態だったので、ほったらかしだった。

まあ、一度本番を体験すれば練習の必要性がわかるだろう。今年は押してゴールすれば上々、途中リタイアもやむなし。とは思っていたが、長い下りで事故を起こさない練習だけは最低限必要だろう。

そんなところで、本人から一緒に練習したいとの希望があったので、この機会にトレーニングライドに出ることにした。

8時に家を出ようとしたら、娘の自転車の前輪がペシャンコ。パンクかと思ったが、幸い虫ゴムが傷んだだけのようだったので、交換して8:15頃スタート。

交通量の多い道はできるだけ避けて、団地の中や住宅街の中を南下して行く。子供のペースは遅く、こちらはフルインナーでカラカラ回している状態。それでも先攻するとすぐに間が開いてしまう。

伏尾からようやく本格的な上り坂。泉ヶ丘に向けて、泉北ニュータウン内を登っていく。さほど急な傾斜ではないが、猛暑の中、坂になれていない娘にとっては結構たいへんだったようだ。

泉ヶ丘駅そばで泉北高速鉄道を越えて、大蓮公園でひと休憩。携行していたようかんを食べて、へばっていた娘も元気を取り戻した。このまま戻るのは物足りない様子だったので、もう少し足を延ばしてみることにした。

茶山台、槙塚台とニュータウン内を抜けて、逆瀬川の集落へ。ここからは、かなり急傾斜の坂が始まる。府道38号線に向かって、最初は田園風景、そして山道の中を登っていくが、娘はかなり苦労している。走り方のコツを教えながら、何とか府道38号線に到達。ここまでくれば、眺望のいいところまで登りたい。

「ここで引き返してもエエけど、あそこに見えるのがてっぺんやで。押してもええから、あっこまで行かへん？」と誘いかけ、天野街道の通る尾根筋まで登らせた。

天野街道沿いに少し入ると、周囲を見下ろせる眺望ポイントがある。娘が「わあ」と声を上げる。「あの下の方から登って来たんやで。ようやったな」とおだてると、まんざらでもない様子。ノリクラ(ショートコース)の半分にも満たない標高差なので先は長いが、まずは楽しいと思ってもらわなければ、子供は先が続かない。

周囲で一番標高が高い地点にあるのが、この地蔵尊。「ここは堺、大阪狭山、河内長野の３つの市が合わさる、回りで一番高い場所なんやで」と、子供が達成感を持てそうな話をする。

この時点でほぼ10時。寄り道も考えたが、子供のペースに付き合うのは、かなり疲れた。暑さも厳しさを増してきたので。素直に来た道を引き返した。下り坂ではブレーキングの練習。

帰路の後半はお尻が痛いと言い出し、ペダリングを止めて腰を上げたりするので、ペースが一定せず、後ろを走ると余計に疲れた。11:15頃に自宅に着いたときには「やっと」というのが実感。

娘も疲れたようだが、そこは子供のこと。昼ご飯を食べれば、また元気を取り戻した。大人はなかなかそうは行かない(^^;。今日のことで、少しくらいはトレーニングの必要性をわかってくれればよいが・・・。

ちなみ、今日はiPhoneでBikeMate LiteというGPSソフトを試してみた。走行途中の撮影を連携して記録できるなど、いつも使用するCyclemeterとはまた違う機能もある。ただ、無料版はGPSデータを外部に出力できず、他のマップサービスで流用することができないようだ(有料版の「BikeMate GPS」は、メールでの出力機能を備えているらしい)。

この手のソフトやサービスは、それぞれ一長一短なので、悩まされる。まあ、色々試してみよう。

■コースマップ

・MashUp http://bit.ly/nfH1k9

■本日の走行記録(自転車)

BikeMate Lite ( )の記録
　スタート: 2011/07/10 08:13:17
　完了: 2011/07/10 11:15:31
　バイクタイム: 3:05:13
　距離: 26km
　平均スピード: 時速  7.25 km
　最高スピード: 時速 26.00 km
　最高標高:164.709 メートル
　最低標高: 13.9785 メートル
　カロリー:  418 kcal

POLAR CS200CADの記録
　走行距離： 21.1km
　消費カロリー：—kcal
　計測時間：3:05:16
　平均心拍数：—
　最大心拍数：—
　平均速度：10.5km/h
　最高速度：25.5km/h
　平均ケイデンス： 57
　最大ケイデンス： 82
　心拍数ターゲットゾーン：—
　ターゲットゾーン以下時間：—
　ターゲットゾーン内時間：—
　ターゲットゾーン以上時間：—
　走行時間：1:59:37
　累計走行距離：1840.2km(2010年12月10日より)

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２ヶ月振りの府外ライド [紀見峠－千早峠]

　さあ、明日はいよいよ乗鞍スカイラインサイクルヒルクライム。といっても、岐阜側のノリクラは出ませんけどね。

　さあ、明日はいよいよヒルクライム大台ヶ原。いや、申し込んでさえいませんけどね。

　冗談はさておき、私はすっかり出遅れたが、ヒルクライムシーズン真っ盛り。特に大台ヶ原は毎年申し込むか悩むのだが、今年も断念した。結果としては、６月の体調不良を考えれば正解だった。

　先週末から、ようやく再開したヒルクライムトレーニング。今日はしまなみ海道ツーリング以来、２か月ぶりに大阪府から脱出することにした。とは言え、実は体調は万全ではない。先週末にダウンしたヨメさんからか、その後熱を出した娘からか、私も何かをもらったらしく、今週半ばは38度ほどの熱が出たりもした。病院で薬をもらったりして、かなりマシになったが、まだセキや身体のだるさは残っている。

　念のため、とんぷくを携行して5:40頃自宅を出走。好調とは言えないが、予想よりはまだ脚が回る。無理をせず、アプローチはペースを抑えめにした。R310に並走する西高野街道を経て河内長野駅は6:30頃通過。

　まずは紀(伊)見峠に向かう。R371は交通量が多く走りづらい道なので、いつも駅のそばから旧高野街道に入る。この所、河内長野市では高野街道に関する整備を進めているようで、新しいモニュメントが建っていた。この機会に河内長野から紀見峠まで、自転車で走りやすいコースのガイドをしてみよう。

　旧街道の面影を残す細道を進んでいくと三日市町駅の手前には、旧街道の面影を残す旧家が立ち並んでいる。この辺りにも「高野街道」のロゴの入った常夜灯があちこちに置かれている。

　三日市町駅前で途切れた高野街道は、ロータリーを越えたところからまた続いている。ただ、この細道も数百メートルでR371旧道に合流する。ただ、ここまでくればだいぶ交通量は減っている。

　新町橋交差点を越えた次の分岐を左に曲がってR371から離れ、ひと上り。

　坂を上りきると南海高野線の踏切があるので、それを渡って右折する。わかりにくいところだが、ここがR371に並走する遊歩道のスタート地点になる。

　この遊歩道は残念ながら旧高野街道というわけではなく、単線時代の南海高野線の軌道跡を歩行者自転車専用道として整備したものだ。鉄道の軌道跡だけあって坂の傾斜もほどほどで、日陰も多く、夏場でも走りやすいルートだ。途中の集落や駅の周辺では、一般道と共用している部分もあるが、少なくとも大型車に追われながら上るR371に比べれば随分快適に走れる。

　本当は島の谷交差点付近まで遊歩道が続いているのだが、現在は途中の工事により急傾斜の悪路の迂回を強いられるので、今日は天見駅を越えたところでR371に入った。

　紀見トンネル(左)直前の、旧道(右)との分岐。紀(伊)見峠に上る旧道に入れば交通量は激減。天見駅付近から分岐のすぐ近くまで歩道があるので、子供連れのサイクリングでも安心して走れるルートだ(ただし、歩道に「自転車通行可」の標識が見当たらないので、厳密には大人の歩道通行はルール違反かも)。

　旧道に入ってから一台の自動車に遭う事もなく、7:30頃に紀(伊)見峠到着。のんびりペースで来たこともあり、思ったより疲労感はない。

　和歌山県側にひと下りして、R371新道に合流。コンビニであんパンをかじってから、橋本駅方面に一気に下る。R371の和歌山側は自転車に慣れた大人が下る分にはさして苦労はないが、交通量が多いので、初心者や子供には走りづらいだろう。特に逆ルートで上るには向かない道だ。並走する迂回路もあるが、わかりにくく、急傾斜もあり、遠回りになる。なるべく和歌山側を上るのは避けた方がよいだろう。

　橋本駅付近まで降りて、橋本橋で紀の川を渡る。上から読んでも下からよんでも「橋本橋」・・・。

　橋を渡って、紀の川南岸の県道55号線を東進し、五條に向かう。今越えてきた紀(伊)見峠方面を見るときれいな青空。山の稜線がくっきり見えて、美しい。

　幸いなことに強めの西風が吹いており、追い風に乗って調子よく進んだ。あっという間8kmほど走り、県境を越えて奈良県に入った。左手に、これから上り返そうと思っている金剛山系が見えてきた。

　R168とぶつかる丹原交差点を左折して、五條駅方面に向かう。

　五條駅が近付き、吉野川(紀の川)を越える。相変わらず青空の中、行く手の金剛山系がくっきりと見える。調子よく進んだとはいえ、体調が万全でない中それなりに疲れている。これから上る千早峠(金剛トンネル)を見上げると、暑さの中上りきれるか不安になる。わかりにくいだろうが、山の左から最初凹み(高圧電線の鉄塔の右上)が千早峠だ。

　案の定というか、R310を上り始めると心拍数がどうのというレベルではなく、フラフラで上り続けるのが精一杯。まだ身体が暑さに慣れておらず、汗の量も少なく、胃も水腹で重い。例年なら、水分を取ってもどんどん吸収し、上りでは汗がポタポタと滴り落ちるほど代謝が上がっている時期。今年は、何にしても調整が遅れている。

　途中で何度か足を着きながら上り続けるうちに標高が上がってやや気温が下がり、少し楽になった。ここは下りでいつも写真を撮る場所なのだが、夏草が茂って展望が遮られている。相変わらず青い空と白い雲だが、9:30を過ぎて徐々に遠景が霞んできた。

　暑い中ではあるが、たくさんの自転車と行き会った。ロードバイクを積んだ車とも数台すれ違ったが、大台ヶ原に向かう参加者かもしれない。

　9:40頃、ようやく千早峠(金剛トンネル)に到着。苦しい上りだったが、何とか大阪府に戻ってきた。

　ひと休憩の後、河内長野駅方面に向かって約14kmのダウンヒル。河内長野駅からは往路と同じく西高野街道を経由して、自宅帰着は11:00過ぎ。万全でない体調に、猛暑、ちょっとムチャかとは思ったが、何とか久々の３府県ライドを無事終えられた。

■コースマップ

■本日の走行記録(自転車)

Cyclemeter( http://www.abvio.com/cyclemeter/ )の記録
　スタート: 2011/07/09 5:39:39
　完了: 2011/07/09 11:07:56
　バイクタイム: 4:09:43
　停止時間: 1:18:35
　距離: 82.55km
　平均スピード: 時速 19.84 km
　最高スピード: 時速 59.60 km
　登り:997 メートル
　カロリー: 1714 kcal

POLAR CS200CADの記録
走行距離： 86.1km
　消費カロリー：2614.0kcal
　計測時間：5:28:11
　平均心拍数：122
　最大心拍数：165
　平均速度：20.0km/h
　最高速度：57.6km/h
　平均ケイデンス： 73
　最大ケイデンス：129
　心拍数ターゲットゾーン：130-152
　ターゲットゾーン以下時間：3:49:28
　ターゲットゾーン内時間：1:08:26
　ターゲットゾーン以上時間：0:30:16
　走行時間：4:18:17
　累計走行距離：1819.1km(2010年12月10日より)

■本日のフォトアルバム

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