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第7回スズカ8時間エンデューロ春SP対策 その1 [CARACLE-S]
忙しさにかまけて来週末の第7回スズカ8時間エンデューロ春SPの準備がさっぱりできていなかったが、前週になってようやくCARACLE-Sをイジる時間を確保した。 本当は2016モデルを投入という話もあったのだが、組み上げる…
その後のCARACLE-Sカスタム
5/2にカスタム記事を掲載したが、その後も会社から借用しているCARACLE-Sにカスタマイズをいくつか加えている。カスタム事例として、仕様をちょっと紹介。 ハンドルは前出のように、マルチポジションバー(スコットAT…
150502の自転車いじり [CARACLE-Sのペダル、ハンドルバー交換]
会社から借用しているCARACLE-Sは世界最小の折りたたみサイズながら、優れた走行性能を兼ね備えており、先日も水越峠に上ってしまった。とは言え、スポーツ車に乗り慣れている身からすると、ちょっと手を入れたいところがある…
140830自転車いじり [決戦仕様 その2(軽量化?)]
いよいよ来週に迫ったノリクラ。今日は早朝の峠トレに続いて昼前の通院リハビリとバタバタ。昼食後に決戦仕様組み換えの仕上げに取り掛かった。 すでに先週、マッドガードやキャリアを落としてロードレーサー仕様になっている猛虎四…
140824自転車いじり [決戦仕様 その1]
再来週に迫ったノリクラに向けて、可能な作業については決戦仕様の準備を進めていく。まずは決戦ホイールのチューブラタイヤTUFO S3 Lite (19C)の再接着。「<165g」の表示が示す通り165g未満であるこ…
