鍋谷峠往復(わき道コースガイド) その２

【mixi日記及び旧ブログから転載したものです】

「その１」より続き

　南横山小学校の前を通過すると、父鬼集落の入口で先ほどの新道との合流。

　撮影しながらのんびり走っていたせいか、この頃には脚が序盤より回るようになってきた。気温は低いが天気もよく、気分も乗ってきた。

　父鬼集落の中をかけ登り、製材所の前にあるこの鍋谷橋からアタック開始。ここはホタルの名所で、以前子供を連れて見物に来たこともある(もちろん夜に車で)。

　久々の峠道で苦しい。身体がすっかり衰えているので苦しいのだが、まずまず気分はイイ。決してスピードは早くなく、今日は何台ものロードバイクにぶち抜かれたが、やっぱり自転車で自然の中を走るのはいいものだ。

　昨日までの雨で、路面のあちこち水が流れていた。マッドガード付きのツーリングバイクとは言え、下りが思いやられる。ロードバイクは大変だろうと、こういうときだけは優越感。

　登るにつれ、腰の痛みが増してくる。ダンシングなら痛みもマシなのだが、今日はダンシングが安定せずフラフラする。体調不良による練習不足が、身体の衰えとしてハッキリ表れ、クヤしい。

　峠が近づくと、流れた水が凍結したところもあった。道路の橋には、チラホラと残雪まで見える。やっぱり冷えたようだ。最後のスパートで心拍数は190まで上がり、ゼイゼイ言いながら鍋谷峠に到着。

　タイムは33分17秒。積雪の中を登った1/11の記録からも1分半遅れ、順調にタイムが下がっている(苦笑)。

　記録はともあれ、今日の鍋谷峠は抜けるような青空で気持ちよかった。日が上がり気温も上がっているようで、残雪の残る風景の割には過ごしやすい。

　途中でぶち抜かれたトレックの黒いロードバイクの若者が撮影していたので、声を掛けてみた。彼はアウトドア用品メーカーのモンベル(直営店？)でアルバイトをしているとのことで、ウェア類やサドルバッグなどが全てモンベル製。

　「ランドナーですか？　スポルティーフですね」と私の自転車の話題になり、「カンチブレーキは効きますか？」との問い掛けも。「Ｖブレーキに比べたら、ゼンゼン効きません」と答えた。私のブレーキ本体はダイアコンペ987。本来ＭＴＢ用なので、大昔の赤シューのカンチブレーキなんかと比較すれば、充分ストッピングパワーはあるのだが、Ｖブレーキやディスクブレーキを経験してしまうと物足りなくなる。

　チタンボルト仕様の限定品だからどうかは不明だが、シューの音鳴りがなくならないの欠点。トーイン(ハの字)調整をしても、強くブレーキングすると、剛性不足でシューがリムと平行になってしまい、音鳴りが発生するようだ(目で見て、よじれているのが判る)。もっともこれは昔のカンチブレーキ用に作られた前フォークの剛性不足が、主因だとは思う。ただ、以前シマノＸＴのカンチブレーキ(鹿のマークの初代でもなく、ロープロでもない２代目)を付けていたときには音鳴りは発生しなかった。ブレーキ本体の剛性があれば、昔のフォークでも音鳴りを防ぐこともできるようだ。

　先に下りた彼に続いて、私も下山した。どこかのチームのランにも行き会ったが、今日は寒い中でも本当に自転車が多く、下山途中で何十台にもあいさつをすることになった。
　10時過ぎには帰宅して、台湾出張の準備をした。スポーツ自転車に関してはまだまだ欧米信仰が強く、台湾というと廉価版の自転車のイメージを持つ人が多い。が、今や台湾は単なる製造拠点を脱皮して、バイクスポーツ世界最大の流行発信基地となっている。一見、欧米ブランドのメーカーも実は台湾資本というケースも多く、スポーツ車関連の製造開発に関しては欧米や日本を陵駕するパワーを持っていることは間違いない。台北ショーの視察で、私も今年のトレンドも吸収してきたいと思います。

■本日の走行記録(自転車)
　平均心拍数：145
　最大心拍数：190
　心拍数ターゲットゾーン：131-165
　ターゲットゾーン内時間：1:26:29
　ターゲットゾーン以上時間：0:33:54
　ターゲットゾーン以下時間：0:37:10
　消費カロリー：1767kcal
　走行距離：48.6km
　平均速度：18.6km/h
　最高速度：51.6km/h
　平均ケイデンス： 83
　最大ケイデンス：118
　走行時間：2:36:51